台独当局做了一个反人类的决定,这比日本当年神风特工队毫不逊色,拟将台湾战斗机飞行员服役年龄增加到58岁,你知道世界主流是多大岁数吗?看完之后我差点送医急救了~~~

残月铁榔头 · 發布於 2026/10/14 下午02:30 · 更新於 2026/10/28 下午07:45 · 台北時間 · 本頁的資料來源與計算方式 ⓘ

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  61. 送医影片標題…知道世界主流是多大岁数吗?看完之后我差点送医急救了~~~
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赞助作者: 微信:canyuegood5201314 paypal:cynical0415@163.com 1、今天看到台湾方面的一个文件,主题就是让台湾飞行员的服役年龄增加到58岁,我一听,小脑萎缩了 2、观点 A、世界各国通行做法 a、中国大陆:战斗机飞行员43 岁可申请停飞,最高飞行年限 48 岁(硬性上限,到龄停止战机飞行),停飞之后,很多人转为地面指挥员、教官,继续服役到军官法定退休年龄。运输机轰炸机可以放宽到50岁 b、美国:作战飞行上限约 48–50 岁,每年严格航空体检。身体达标可以继续飞;一旦体检不达标立刻停飞,没有绝对一刀切。海军飞行员更严格44~46就要退下;轰炸机运输机体检合格可以到55岁 c、俄罗斯:战斗机飞行员最高飞行年限约 50 岁,每年严苛体检,身体合格才能继续执行作战任务,运输机加油机可到 55 岁与美国一样 d、欧洲英国战斗机飞行员48 岁上限;运输机可到 55 岁; 法国作战飞行上限约 48–50 岁;德国战斗机飞行员一般 45–48 岁停止作战飞行 e、日本:作战飞机45~48岁 所以综合而言都是48岁左右的作战飞机,运输机轰炸机不超过55岁 民航客机可以飞到65岁 B、高龄服役的危险性 a、年龄大的时候即便体检正常,也存在血管硬化、隐匿的心血管斑块、血压波动概率大幅增加,一旦进行大迎角机动飞行,很容易突发脑供血不足。一旦飞行员短暂昏迷,如果是单座,那就是坠机。民航客机没有这种机动问题不大 b、年龄大的时候即便体检正常,几十年飞行积累,飞行员普遍有椎间盘退变、颈腰椎劳损,飞行途中容易突发剧痛,直接丧失操纵能力 c、年龄大的时候即便体检正常,动态视力、暗适应、空间感知、前庭平衡能力随年龄下降。空战是毫秒级对抗,需要瞬间处理大量雷达、电子战信息,判断敌我,作战能力下降。 d、年龄太大,高强度作战,身体扛不住,经常战斗之后降落加油挂蛋立刻起飞,飞行员的都不下飞机 C、台湾这么做的原因和现状 a、缺飞行员之新来的少:台湾一线作战飞机飞行员缺口120人左右,培养一名合格 F16V 一线飞行员,从航校到形成完整战斗力,需要4~5 年,成本极高,不能速成。台湾每年新增飞行员2011-2019,整整 9 年一共增加21个,2019年后大幅流失 b、缺飞行员之流失的多:每年会流失数十名成熟飞行员,很多人宁愿赔付上百万新台币违约金,也要提前退伍跳槽民航。 流失的原因: a、和平时期任务负荷太大,解放军军机常态化进入台所谓防空识别区,台飞行员频繁中断训练,紧急起飞拦截,大量训练课时被挤占。训练计划经常被打断,新人培养进度拖慢。 b、打赢的几率是零,不知为谁而战!还不如回归家庭好好挣钱活着 最终霉菌选择是跳海,台湾选择是跳槽。 D、显示出了什么? a、不懂不专业 b、无能 c、紧张和病急乱投医 E、不要给他们卖命,考虑自己考虑自己的后代吧,没几年活路了

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字幕
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共同標籤

標籤來源:新文易數(tag.observe.tw)。共同標籤以文字比對影片標題與說明,不是 AI 判讀;命中不代表事件歸屬或立場,與頻道分類分開。標題或說明出現標籤,不代表影片主題;可能來自固定宣傳或版權文字。字幕尚未取得,不列入比對。

比對範圍
僅列出目前詞彙版本與影片標題、說明仍相符的比對結果;待比對或來源文字已變動的影片不列入,數量見「收錄與比對範圍」。
期間
「往前 N 日」包含今天與前 N 天,共 N+1 個台北日曆日(往前 7 日為 8 個日曆日);指定起訖日期時以實際起訖日為準。日數、日期與小時條件同時套用。
命中片段
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顯示排除
符合標籤顯示規則的詞(上游排除詞、雜訊、純數字或日期、長度不符,以及核定的來源或平台名稱、雙字通用詞、國家城市政黨詞、少數 YouTube 平台或宣傳用語)整詞不列入排行,但仍保留在原始詞彙池與比對證據中;原始詞彙池列出排除原因。雙字通用詞只依核定清單判定,包含它們的人名、事件或具體議題不會因此被排除。管理員也可以在排行上直接排除個別標籤,同樣只影響排行顯示,每次排除與恢復都留有紀錄。
說明欄樣板
同一頻道說明欄反覆出現的宣傳段落不列入比對。「24小時」這類詞只在這種重複宣傳段落中略過,出現在一般新聞內容時照常計入;這不同於整詞的顯示排除。
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