Model Y 全車包膜：為什麼透沛斯 Topaz 不包那麼滿，也不整張拉到底

我的新 Model Y 包了全車透明犀牛皮，在透沛斯 Topaz 做的，從送車到交車大約 6 天。這次的全車包膜和鍍膜是透沛斯提供的，這篇是合作分享。包膜這行常被拿來比的是誰包得滿、誰能一整張拉到底，他們不把這兩件事當成一律追求的目標，我在店裡聽技師講了原因。 先說為什麼包，我上一台 Model 3 做的是鍍膜，鍍膜要常常保養，也常常擔心。這次牽新車，我在改色和純包膜之間考慮過，最後選了透明膜，顏色維持原廠的低調夜幕灰。 透沛斯官網說，台灣是英國 Topaz Detailing 在亞洲的第一個據點。英國總部 2009 年成立，替不少超跑包過膜，官網列出的合作對象包括 McLaren、Bugatti、Singer 這些品牌。台灣這家 2023 年在內湖開業，官網也寫，他們是臺灣蒙地拿（法拉利、瑪莎拉蒂的台灣總代理）指定的車體防護合作團隊。 所以我送車那天，旁邊停的就是跑車，我的 Model Y 在裡面算是很樸素的那台。官網寫室內空間約 200 坪、分成 12 個工作區，現場有兩道電動捲簾隔塵，也有多組工作燈與燈膜，車子在裡面像被放在攝影棚。現場停著超跑，加上他們的設備和流程，這點讓我比較放心。 依透沛斯的說法，膜料是由英國總公司出貨的自家配方，版型也從英國的版型庫來。多數主要技師去倫敦總部受訓過大約 3 個月，施工和最後的品質檢查分給不同的人做，避免自己做、自己驗，看久了就看不出問題。 在店裡聽技師講解，有 3 個做法跟一般常聽到的不太一樣。 第一個是膜邊，有些施工會把膜邊折進板件的縫裡，交車時看起來包得很滿。技師拿了一台原先在其他店家包膜、後來到透沛斯處理的車給我看，他的判斷是，膜邊原本塞在縫裡，開了一陣子被板件的晃動慢慢擠出來，開始卡灰塵，最後來到透沛斯，修整翹起的膜邊並重新收邊。技師說，他們也遇過為了包滿拆保險桿，膜擠出來又得再拆一次的。透沛斯的做法是，能安全折進去的地方才折，不適合的部位，膜邊停在離轉角大約 0.1 公分的地方。 第二個是一整張拉到底，技師說，在透沛斯的施工 SOP 裡，會依不同部位的曲面、使用情況和保護需求，兼顧美觀，決定用整張膜或拼接處理。遇到需要大幅拉伸的地方，就會評估分片拼接，避免為了整張貼而把膜拉得太薄。所以我的尾翼和後視鏡，他們都用兩片拼接，接縫盡量藏在下方。 第三個是字標，透沛斯認為特斯拉的字標拆下來可能會變形，所以原則上不拆，沿著每個字母的外圍收邊。我在交車時拿手機貼近拍，DUAL MOTOR 每個字母旁邊都有一圈細細的膜邊。字標不拆的時候，O 和 D 這種字母中間的洞，膜沒辦法貼進去。客人想包得更滿，就要先討論要不要把字標卸下來。 還有一個我很買單的地方，他們用電腦預裁的版型。依透沛斯的說法，傳統大張膜常要貼上去以後再現場修邊，預裁能減少在車漆上動刀。技師反而說電腦版型比較難，因為洞和位置都開好了，要把平面的膜準確貼上曲面，全靠手上的功夫。這種做法讓我比較放心，我相信電腦，也相信專業。 依透沛斯提供的施工說明，電動車另外有一套注意事項，像充電孔蓋是觸碰開啟的，清潔和移車要會用洗車模式，施工期間車門、尾門開開關關好幾天，低壓電和車輛喚醒狀態也會列入檢查。 膜貼好以後，他們再加一層犀牛皮專用的鍍膜，我摸起來滑滑的，技師說這層也會比較亮、比較潑水。店家要我 3 到 4 週後回廠，會清潔、檢查膜有沒有收縮，這是每台車都會做的流程。官網寫的保固是 10 年，涵蓋龜裂、霧化和施工造成的翹邊，事故碰撞不在範圍內，工期 5 到 7 個工作天，依車型調整，要預約。 交車那天，老實說，膜是透明的，看起來跟沒包差不多，我只覺得車子多了一層保護。真正的感受大概要等洗過幾次車、開久一點才知道，到時候再跟大家分享。 如果你的車跟我一樣停在室外，常常要擔心鳥屎、落葉、灰塵和下雨天，多這一層保護是好的。 透沛斯給 fOx 讀者兩項優惠，預約全車犀牛皮的時候，說是看 fOx 的分享來的，就免費加做犀牛皮鍍膜。如果做的是全車頂級鍍膜，則免費加做輪圈鍍膜。優惠至 2027 年 2 月底止，於期限內預約並告知是看 fOx 的分享來的即可，實際施工日期再與店家安排。 透沛斯 Topaz 台北市內湖區瑞光路 358 巷 38 弄 36 號 1 樓 https://links.topaztw.com/ 畫面素材：部分施工畫面由透沛斯 Topaz 提供 ［合作］本文為與透沛斯 Topaz 的合作分享 #犀牛皮 #ModelY #透沛斯 訂閱電子報《狐說八道》 https://anduril.tw