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SpaceX火箭寧可不申請專利，就怕中國照著抄：天上1.1萬顆星鏈衛星的電路板，法人估9成卻交給台灣廠商做，這筆生意一年值多少錢？馬斯克為何偏偏選台廠

ByBy · 發布於 2026/10/28 下午08:00 · 更新於 2026/11/05 下午08:45 · 台北時間 · 本頁的資料來源與計算方式 ⓘ

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  86. 投資影片說明…不代表獲准拍攝的特定公司內部實錄；不構成投資建議。
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  98. 馬斯克影片標題…卻交給台灣廠商做，這筆生意一年值多少錢？馬斯克為何偏偏選台廠
  99. 台廠影片標題…，這筆生意一年值多少錢？馬斯克為何偏偏選台廠
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把火箭的製造訣竅留在工廠裡，卻把衛星不可缺少的電路板交給外部供應商，這兩件事為什麼可以同時成立？從馬斯克過去對專利的看法，到華通與台灣低軌衛星供應鏈，本片拆解星鏈背後的製造分工。 我們會從天上衛星與地面終端的差別，看到高密度互連板、射頻元件、嚴苛的可靠度測試，以及台廠往泰國、越南擴充生產的原因。低軌衛星需要持續部署、汰換與升級，機會不只來自衛星數量，也來自每一代產品的製造難度；但客戶集中、發射進度與供應鏈移轉，同樣是不能忽略的風險。 資料口徑補充：標題的「9成」是媒體／法人對特定衛星本體用板供應份額的估算，並非 SpaceX 公開確認的採購比例。華通 2025 年低軌衛星板營收逾 151 億元，涵蓋不同客戶及地面終端產品，不等於 SpaceX 單一客戶付款，也不等於全部是衛星本體用板。「天上板約25%」的原報導是接單／出貨比重，不能直接當作營收比重；片中由此推算的約38億元及單顆衛星板價，不能視為可核實的營收或正式報價。片中供應鏈總額與營收分配比例也屬估算，不是完整公開帳本。 「在軌」、「未被判定故障」與「已到最終運作軌道」是不同統計口徑，不能把在軌衛星總數全部當成正在提供服務的數量。星座申報、監管核准、規劃與實際發射也需要分開理解。SpaceX 並非完全沒有專利；合作年數、市占與新一代板材產值，應區分公司披露、媒體報導與法人預估。台廠增加海外生產比重，不等於全部訂單撤出台廠，也不等於產品全部在台灣製造。 影片以已完成旁白探討產業與技術，畫面含製造流程及情境示意，不代表獲准拍攝的特定公司內部實錄；不構成投資建議。

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