法客話題 #217｜鐵路地下化了，台北就縫合了嗎？市民大道的南北之隔 ft. 論文被沈伯洋引用的昱銘

忙了一整天，腦袋還停不下來？跟著楊謹華把今天的壓力留到明天。 MR. LIVING 減壓記憶床墊，穩穩接住身體，讓每個夜晚真正放鬆。 立即了解更多 → https://fstry.pse.is/9u74d6 —— 以上為 Firstory Podcast 廣告 —— 忙了一整天，腦袋還停不下來？跟著楊謹華把今天的壓力留到明天。 MR. LIVING 減壓記憶床墊，穩穩接住身體，讓每個夜晚真正放鬆。 立即了解更多 → https://fstry.pse.is/9u6tq3 —— 以上為 Firstory Podcast 廣告 —— 來賓：龔昱銘（被沈伯洋引用的碩士論文〈鐵路立體化對都市縫合的影響：以臺北鐵路地下化為例〉的作者） 沈伯洋在台北市長選舉的論壇上提出市民大道「都市縫合」的構想，引用的論文作者正是本集來賓龔昱銘。藍白陣營反駁，認為鐵路地下化之後台北早已縫合。 龔昱銘的碩士論文盤點了板橋到南港整條鐵路地下化的路廊，研究發現，市民大道南側的地價在地下化之後不但沒有和北側拉近，反而越來越貴。鐵路雖然不在地面上了，然而高架橋墩、匝道、迴轉道和地下停車場引道，仍把都市隔成兩半。 曾經被火車切開的城市，並不理所當然因為鐵路地下化而自動縫合。 本集從台北後站、華陰街、迪化街的生活經驗，談物理距離以外的心理與社會隔閡，也比較中山站線形公園、台中綠空鐵道、東京高架橋下的橫丁，以及首爾拆除高架橋、重新打開清溪川的經驗。 沈伯洋預計在 11 月發表完整政見，在那之前，讓我們先來搞懂「都市縫合」的基本概念！ = 節目資訊 = (00:00:00) 開場：沈伯洋的市民大道縫合論，引用了這本論文 (00:03:21) 什麼是「都市縫合」？ (00:09:01) 太原路走到底，為什麼到不了以前的台北後站？ (00:10:31) 鐵路地下化真的解決了當初的問題嗎？ (00:15:07) 市民大道南北地價：地下化之後差距反而更大 (00:17:54) 嘉義、台南、高雄：鐵路的另一邊是另一個世界 (00:21:26) 台北車站沒有前後站？南陽街和華陰街的心理距離 (00:27:42) 拿掉鐵路，縫合不會自動發生 (00:28:07) 台中綠空鐵道、東京高架橋下的橫丁 (00:30:54) 中山站線形公園：縫合成功的例子 (00:34:29) 市民大道已經有高架橋，還有機會補救嗎？ (00:40:22) 交通蒸發與首爾清溪川 (00:43:47) 結語：等待 11 月的完整政見 留言告訴我你對這一集的想法： https://open.firstory.fm/user/ckudnw7fn4tqg0870axzgirva/comments --- 💰 定期定額支持法白：https://plainlaw.tw/7chylg 💳 小額抖內法客電台：https://open.firstory.me/join/plainlaw （選單次付費） ✏️ 歡迎來留言給我們： https://open.firstory.fm/user/ckudnw7fn4tqg0870axzgirva/comments 🎬 法客電台YouTube：https://plainlaw.tw/7e648u 🥳 法客電台Line社群：https://plainlaw.tw/7e64d9 Youtube ContentID UXYVCFVE8LNLR1AJ 13XYPXYZEZWHYMIK Powered by Firstory Hosting (https://firstory.me/zh)