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中國在「巴基斯坦香港」：91%:9%的不平等條約｜瓜達爾港才是突破霍爾木茲海峽的秘密武器？｜沈旭暉・平行時空・EP37 🇵🇰🇨🇳🇴🇲🇸🇬🇮🇳🇮🇷

國際關係教室 · 發布於 2026/10/29 下午06:00 · 更新於 2026/11/03 下午06:00 · 台北時間 · 本頁的資料來源與計算方式 ⓘ

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中國經營巴基斯坦瓜達爾港，取得港口收益的91%，巴基斯坦只拿9%。這個被稱為「巴基斯坦香港」的深水港，位於距離霍爾木茲海峽約400公里的戰略位置，既被視為一帶一路旗艦，也成為中巴關係最具爭議的象徵：它究竟是帶動俾路支省發展的機會，還是一個外資主導、當地人得不到好處的港口？ 瓜達爾原本曾是阿曼帝國的飛地，1958年才由巴基斯坦收回。巴基斯坦曾長期希望將它發展成國際港口，但道路、腹地經濟和貨運需求始終不足。2006年，巴基斯坦原先把40年營運權交予新加坡PSA，91%：9%的分成條款也早已存在；PSA最終因土地與自由貿易區安排等問題退出，2013年才由中國企業接手，成為中巴經濟走廊的重要節點。 但港口的經濟現實並不如想像中理想。片中引述數據顯示，2023至24年度瓜達爾港貨運量約34,200噸，卡拉奇港則超過6,000萬噸，差距約1,875倍。即使商業回報有限，瓜達爾仍具戰略價值：它靠近波斯灣、可牽動馬六甲困局，也被印度視為中國「珍珠鏈戰略」的一環。巴基斯坦香港會否真正誕生，還是成為另一個地緣政治下的爛尾項目？ 章節 CHAPTERS 0:00 開場：中國在巴基斯坦的「香港」？ 0:30 瓜達爾港：中國經營、巴方只拿9%？ 2:22 瓜達爾港的戰略位置：距霍爾木茲400公里 3:08 瓜達爾原來屬於阿曼帝國 5:35 阿曼飛地如何變成巴基斯坦領土？ 6:40 1958年：巴基斯坦向阿曼收回瓜達爾 7:43 巴基斯坦為何發展不了這個深水港？ 8:50 穆沙拉夫邀請中國投資 10:21 為何最初交給新加坡PSA營運？ 11:38 91%：9%條款原來由新加坡開始 14:40 中國接手：一帶一路的「新香港」旗艦 16:49 40年營運權、91%分成與99年租約 18:40 「不平等條約」爭議從何而來？ 20:40 91%沒有意義？瓜達爾港賺不到錢 22:20 經濟不成，戰略價值更大？ 23:02 珍珠鏈戰略：中國是否包圍印度？ 25:06 巴基斯坦能否收回營運權？ 27:03 中國會否放棄瓜達爾港？ 28:42 港口經營困局：靠政府補貼維生 29:24 貨運量差1875倍：瓜達爾與卡拉奇 30:40 結語：巴基斯坦香港，還是另一個爛尾項目？ 31:00 會員區：阿曼帝國的殖民輝煌 #瓜達爾港 #巴基斯坦 #中國 #一帶一路 #中巴經濟走廊 #俾路支省 #阿曼 #珍珠鏈戰略 #印度洋 #中印關係 #霍爾木茲海峽 #港口經濟 #地緣政治 #平行時空 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ☝️ 成為「沈旭暉｜國際關係教室」頻道會員https://www.youtube.com/channel/UCXf8jlTSP9kp6g4ROCfgvbQ/join 沈旭暉 Social Media 🌍 ⏺️ Patreon：patreon.com/simonshen 🛜 Website: https://thesimonglocal.com ▶️ YouTube 國際關係教室： https://www.youtube.com/@simonglobal 🔼 Facebook：facebook.com/shensimon ℹ️ Instagram：instagram.com/simon.diplomacy ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 影片及圖片素材來源：Envato、Wikimedia Commons、Artlist

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