機票為什麼便宜不回來？可能不是油價問題 | 才四歲的新飛機被拆掉賣零件

2026 年 5 月，美國廉價航空 Spirit Airlines 停飛後，一架 2022 年才出廠的 A320neo 在鳳凰城外被拆光零件、怪手壓扁，從出廠到變成廢金屬不到四年。 同一時間，伊朗戰爭讓航空燃油價格翻倍、美國機票一年貴了兩成，航空公司卻說：就算油價降，票價也不會跟著退。這集從那架黃色飛機一路追到你買的東京機票。 嗨，我是 酷伯，我喜愛閱讀看報，平日投資美股選擇權跟台ETF債券賺點零用錢，很自然也會關心世界局勢，挑的題目都是我日有所感，AI輔助製作，想分享給大家的多元視角。我算是雜學而不是專家，如果片中的觀點您不認同，大概率上是您對的，別上火氣。 章節 00:00 開場：一架四歲的黃色飛機 00:48 拆一架飛機，能賣多少錢？ 01:36 零件為什麼這麼搶手？ 02:29 原本的主人去哪了？ 03:14 油價漲了多少？ 03:59 油價退了，票價有退嗎？ 04:51 航空公司不怕客人不飛嗎？ 05:40 為什麼不多買幾架飛機？ 06:21 台灣人飛日本，多付了多少？ 07:08 機票真的回不去了嗎？ 08:22 觀察員觀點 重點 Q&A Q：為什麼才四歲的新飛機會被拆掉？ A：這批 A320neo 用的普惠 GTF 引擎 2023 年因粉末金屬汙染大量召回，一具進廠最久要排三百天；引擎和零件因此缺貨漲價，停飛的飛機拆開賣零件，比等修引擎繼續飛更划算。航空顧問公司 IBA 統計，2025 年 6 月到 2026 年 8 月有 21 架最新一代客機被拆解，平均機齡 6.4 年，一般窄體客機平均 21.7 年才退休。 Q：油價下跌，機票會跟著便宜嗎？ A：2026 年 6 月航空燃油一度跌到每加侖 2.80 美元，美國機票仍比去年貴兩成以上。美國航空財務長表示油價降、票價大致會停在原地。真正跟著油價上下的主要是燃油附加費。 Q：航空公司為什麼寧可空位也不降價？ A：美國大航空今年改成優先顧「收益」而不是「載客率」。美國航空第三季載客率從 86% 降到 83.4%；美國五大航空第三季旅客只多不到 1%，客運收入卻多了 18%。 Q：台灣人飛日本多付了多少？ A：國籍航空日本線燃油附加費從戰前每段 17.5 美元，到 10 月 7 日起開票調到 37.5 美元；加上機場服務費 500 元調到 750 元與訂位服務費調整，《工商時報》估算一家四口搭長榮去日本約多付 3,600 元。燃油附加費看開票日、不是出發日。 主要參考 ・CNBC：Why popular airplanes are getting scrapped years early（2026.10.24） ・CNBC：Fewer people are flying as airfare soars. Here's why airlines aren't worried（2026.10.23） ・《紐約時報》：Attention, Passengers: High Airfares May Be Here to Stay（2026.10.24） ・《金融時報》：美國航空、聯合航空主管談票價與載客率 ・路透社：美國航空公司偏好高票價勝過坐滿飛機（2026.10.23）；航空公司減少燃油避險、示警票價（2026.10.28） ・路透社：RTX 普惠 GTF 引擎問題報導（2023.9） ・國際航空運輸協會 IATA：Global Outlook for Air Transport（2026.6） ・美國勞工統計局：消費者物價指數（2026.9） ・美國旅遊協會：Travel Price Index（2026.10） ・美國公共廣播電台 NPR、Forbes：航空燃油價格報導（2026.6、2026.10） ・Business Insider：伊朗停火後機票為何沒降（2026.6） ・Cirium（經 Forbes）：全球商用飛機積壓訂單（2026.10） ・CNBC、NBC News、美聯社：Spirit Airlines 停止營運報導（2026.5） ・公視新聞、工商時報、非凡新聞、GO JAPAN：台灣燃油附加費、機場服務費與跨年機票報導 新聞畫面來源（評論引用） CNBC、BBC News、CBS News、Bloomberg、NBC News、Reuters、FOX10 News、ANN News 其他照片為示意圖。 本片部分畫面為 AI 示意圖（墾丁民宿），已在畫面標示。 #機票 #機票漲價 #燃油附加費 #SpiritAirlines #航空業 #伊朗戰爭 #日本旅遊 #42街看世界